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シーズン 1 エピソード
- シーズン 1 ビジネス特急こだま 〜東京-大阪間を日帰りせよ〜
- シーズン 1 キハ181 〜高速鉄道網を全国に完備せよ〜
- シーズン 1 D51 〜蒸気機関車と開発者が見た戦中戦後〜
- シーズン 1 碓氷峠 〜横川-軽井沢間の急勾配 104年の闘い〜
- シーズン 1 小田急SE車 〜特急電車の未来を拓け〜
- シーズン 1 80系湘南電車 〜長距離運行電車を開発せよ〜
- シーズン 1 東海道新幹線 〜国家的プロジェクトを敢行せよ〜
- シーズン 1 大井川鐵道 〜保存鉄道のパイオニア〜
- シーズン 1 783系ハイパーサルーン 〜九州で特急車両を開発せよ〜
- シーズン 1 梅小路蒸気機関車館 〜蒸気機関車を動態保存せよ〜
- シーズン 1 名鉄パノラマカー 〜通勤電車グレードアップで未来をひらけ〜
- シーズン 1 近鉄ビスタカー 〜災いを転じて福と成せ！〜
- シーズン 1 東武鉄道1720系デラックスロマンスカー 〜こだま級を超えろ〜
- シーズン 1 285系サンライズエクスプレス 〜新世代の寝台電車を開発せよ〜
- シーズン 1 阪急梅田駅 〜私鉄最大のターミナル駅を造れ〜
- シーズン 1 381系電車 〜カーブを振り子で攻略せよ〜
- シーズン 1 JR四国2000系気動車 〜気動車に振り子を搭載せよ〜
- シーズン 1 キハ281系気動車 〜酷寒の大地を高速走行せよ〜
- シーズン 1 東急8090系 〜独自のステンレスカーを開発せよ〜
- シーズン 1 国鉄581・583系 〜昼夜を問わず走る電車を開発せよ〜
- シーズン 1 M250系 スーパーレールカーゴ 〜初のコンテナ電車列車を開発せよ〜
- シーズン 1 特急「あさかぜ」 国鉄20系客車 〜走るホテルを作れ〜
- シーズン 1 鉄道の父 井上勝物語 〜日本に鉄道を敷設せよ〜
- シーズン 1 JR東海300系新幹線 〜東京-新大阪 2時間30分を実現せよ〜
- シーズン 1 高千穂線 悲運の物語 〜九州横断鉄道を取り戻せ〜
- シーズン 1 500系新幹線 〜営業運転・時速300キロへの挑戦＜前編＞〜
- シーズン 1 500系新幹線 〜営業運転・時速300キロへの挑戦＜後編＞〜
- シーズン 1 営団300形 〜鉄道車両技術の再生"失われた10年"を取り戻せ〜
- シーズン 1 大阪万博 波動輸送 〜2200万人の輸送を成功させよ〜
- シーズン 1 長野電鉄2000系 〜革新的な狭軌用の駆動装置を開発せよ〜
- シーズン 1 東京モノレール 〜近未来交通で羽田と結べ〜
- シーズン 1 西武鉄道5000系その後の物語 〜初代レッドアロー富山での復活〜
- シーズン 1 京成スカイライナー 〜成田空港に特急を走らせよ〜
- シーズン 1 京浜急行電鉄 日野原保物語 〜高密度ダイヤ・高速度運転の限界に挑戦せよ〜
- シーズン 1 京阪テレビカー 〜時代に合わせたサービスで勝負せよ〜
- シーズン 1 地下鉄誕生の物語 〜東京の地下に電車を走らせよ〜
- シーズン 1 西日本鉄道313形 〜日本初のモノコック構造車両を開発せよ〜
- シーズン 1 御殿場線と丹那トンネル 〜箱根の山を克服せよ〜
- シーズン 1 阪神なんば線 〜悲願の大阪ミナミ乗り入れを実現せよ〜
- シーズン 1 札幌市営地下鉄南北線 〜北の大地に地下鉄を走らせよ〜
- シーズン 1 キハ85系 特急ワイドビューひだ 〜パノラマ特急で未来を拓け〜
- シーズン 1 いすみ鉄道 キハ52 〜よみがえれ 昭和の憧憬〜
- シーズン 1 名鉄5000系・5500系 〜大衆冷房車でライバルに対抗せよ〜
- シーズン 1 小田急NSE車 〜グレードアップを遂げるロマンスカー〜
- シーズン 1 国鉄101系 〜通勤形新性能電車のパイオニア〜
- シーズン 1 山陽電車2000系2012編成 〜日本初の軽量アルミ車体を造れ〜
- シーズン 1 熊本市交通局9700形 〜日本初の超低床車両で路面電車を復興せよ〜
- シーズン 1 新幹線N700系 〜東海道・山陽新幹線 究極の車両 その先へ〜
- シーズン 1 国鉄485系 〜万能型特急で全国を駆け巡れ〜
- シーズン 1 愛知高速交通・リニモ 〜日本初のリニアモーターカー本格運転を達成せよ〜
- シーズン 1 京浜急行電鉄を陰で支えた男の物語 〜安全マネジメントを確立せよ〜
- シーズン 1 仙山線交流電化試験 〜日本初の交流電化〜
- シーズン 1 鉄道技術者 三木忠直 〜新幹線を作った男のもう一つの物語〜
- シーズン 1 富山ライトレール 〜LRTで地方都市の未来を切り拓け〜
- シーズン 1 東急5000系 〜超軽量新型車両を開発せよ〜
- シーズン 1 国鉄153系東海形 〜東海道本線黄金時代を飾った電車急行〜
- シーズン 1 小田急VSE車 〜ロマンスカーの伝統を継承せよ〜
- シーズン 1 広島電鉄 グリーンムーバーマックス 〜国産初の超低床車両を開発せよ〜
- シーズン 1 国鉄キハ58系 〜ディーゼル動車を全国に展開せよ〜
- シーズン 1 動力近代化計画 〜未来へ向けて 国鉄一大プロジェクト〜
- シーズン 1 国鉄155系電車 〜修学旅行専用の車両を開発せよ〜
- シーズン 1 新幹線200系 〜極寒・豪雪に耐える新幹線をつくれ!〜
- シーズン 1 国鉄14系・24系客車 〜第二世代のブルートレインを確立せよ!〜
- シーズン 1 南海ズームカー 〜大運転を制せ!〜
- シーズン 1 国鉄EF58形電気機関車 〜電化の時代をけん引せよ〜
- シーズン 1 相鉄都心直通プロジェクト 〜悲願の都心直通を実現せよ〜
- シーズン 1 阪神ジェットカー 〜高加速、高減速の普通車を開発せよ〜
- シーズン 1 関門トンネル 〜本州と九州を線路で繋げ〜
- シーズン 1 国鉄キハ391形 〜気動車新時代を目指した幻のガスタービン動車〜
- シーズン 1 マニ34・30 形 〜極秘裏に現金を輸送せよ〜
- シーズン 1 JR東日本E351系「スーパーあずさ」 〜中央東線を高速化せよ!〜
- シーズン 1 食堂車の歴史 〜旅を楽しむ食堂車を作れ〜
- シーズン 1 新幹線100系 〜アコモデーション改良で0系に代わる顔をつくれ!〜
- シーズン 1 国鉄711系電車 〜極寒の北の大地を電化せよ〜
- シーズン 1 京王5000系 〜通勤用電車にも冷房を〜
- シーズン 1 北大阪急行 〜4000万人の万博輸送を成功させろ〜
- シーズン 1 余部鉄橋 〜陸の孤島を鉄路で繋げ〜
- シーズン 1 国鉄DD53形ディーゼル機関車 〜豪雪地帯の雪を吹き飛ばせ〜
- シーズン 1 JR東日本 山形新幹線「つばさ」400系 ～在来線に乗り入れろ！日本初のミニ新幹線～
- シーズン 1 能勢電鉄 〜時代の荒波に負けない！不屈のローカル線〜
- シーズン 1 9600形蒸気機関車 〜欧米諸国に負けぬ国産蒸気機関車を開発せよ〜
- シーズン 1 流電モハ52系 〜流線形のトップスター〜
- シーズン 1 青函連絡船 〜北海道と本州をつないだ海の鉄路〜
- シーズン 1 京急800形 〜ラッシュの切り札となる普通列車をつくれ!〜
- シーズン 1 国鉄157系日光形 〜日光線を電車でスピードアップせよ〜
- シーズン 1 湘南モノレール 〜湘南の空にモノレールを走らせろ〜
- シーズン 1 関西新快速と117系電車 〜京阪神の熾烈な覇権争い〜
- シーズン 1 智頭急行 〜100年越しの悲願 智頭に特急を走らせろ〜
- シーズン 1 キハ183系 〜豪雪に勝つ寒冷地用特急気動車を開発せよ～
- シーズン 1 近鉄二代目ビスタカー 〜名阪特急の完成形を造れ！〜
- シーズン 1 5方面作戦 〜空前絶後・東京圏の通勤鉄道網を改善せよ!〜
- シーズン 1 東急デハ200形 〜新時代の画期的な路面電車を作れ〜
- シーズン 1 阪急6300系特急電車 〜国鉄に打ち勝つ京都本線特急をつくれ〜
- シーズン 1 国鉄キハ01系気動車「レールバス」 〜ローカル専用の超小型車両をつくれ
- シーズン 1 特急「つばめ」 〜日本を代表する列車愛称名〜
- シーズン 1 伊豆急2100系 リゾート21 〜乗って楽しいリゾート列車を作れ〜
- シーズン 1 国鉄EF66形電気機関車 〜最強で高速の電気機関車を作れ〜
- シーズン 1 D52形蒸気機関車 〜最強の決戦機関車を開発せよ〜
- シーズン 1 新幹線 E2系 〜連続する急勾配を克服せよ!〜
- シーズン 1 JR東海371系 ～新型特急で都心へ乗り入れろ！～
- シーズン 1 国鉄DD54形ディーゼル機関車 ～海外の技術を活かせ！～
- シーズン 1 鉄道王・雨宮敬次郎 〜民営鉄道を全国に拡げた男〜
- シーズン 1 北越急行ほくほく線 ～陸の孤島に鉄路を拓け！～
- シーズン 1 JR西日本221系 ～アーバンネットワークの勝者となれ～
- シーズン 1 国鉄201系電車 ～第2世代通勤形電車をつくれ！～
- シーズン 1 日立製作所 笠戸事業所 ～開拓者精神で未来を拓け！～
- シーズン 1 国鉄401系・421系電車 〜交直両用の電車を開発せよ〜
- シーズン 1 タンク車 タキ9900形 〜車長を伸ばさずにタンクを大容量化せよ〜
鉄道伝説 - Season 1 Episode 99 新幹線 E2系 〜連続する急勾配を克服せよ!〜
10.00 30 分 1997年に営業運転を開始したJR東日本の新幹線E2系。E2系は北陸新幹線・高崎～長野間の開業時から投入。加えて東北新幹線でもE3系と連結して運転された。デビュー翌年に開催された長野オリンピックでは、その乗客輸送という大役を担った新幹線でもあった。
その後、JR東日本の主力新幹線として幅広く活躍することになったE2系。製造車両数は502両におよび、後継車両が投入されても現在に至るまで現役を続け、長きにわたり信頼を得てきた形式である。
E2系の活躍の中心の場となったのは北陸新幹線。中部地方の山岳地帯を横断するこの路線には、これまでの東海道新幹線や東北新幹線にはない、厳しい条件があった。それは“鉄道の難所”と言える、連続した急勾配の存在。この区間を、新幹線として高速かつ安全に走り抜けなくてはならなかった。求められたのは“急勾配対策”と、時代の要請でもあった全国への新幹線網拡大に伴う速度向上。
この二つの大きな問題を克服すべく、JR東日本はE2系の開発に乗り出した。
